老年代步车上路“裸奔” 是谁不作为？

老年代步车上路“裸奔” 是谁不作为？
文/沈全华【功德更要办好办实办到位。】5月11日，芦淞交警大队对一同闯红灯导致人员死伤的交通事端进行职责确定：66岁的晚年代步车驾驭员因未依法取得机动车驾驭证，驾驭不符合技术标准的机动车上路途行进，且未依照交通信号通行，对事端负悉数职责。此事引起坊间热议，晚年代步车的安全问题再次成为咱们重视焦点。晚年代步车，这种车辆外形酷似小轿车，价格便宜，既不必考驾照，也不必上车牌，买了就能上路行进。打着代步的幌子，车速能到达50码。在营销人员嘴中，晚年代步车是居家外出神器，还不必忧虑吃交通违法罚单。实际上，没有合法身份、没有驾驭门槛的晚年代步车，便是一个移动的危险物。路途千万条，安全第一条。交警部分的权威说法是，市面上出售的晚年代步车无法上牌，不能像一般轿车那样上路行进；假如与其他交通目标发作交通事端，不具备合法身份的晚年代步车将承当事端的绝大部分，乃至悉数职责；因无法购买交强险，事端补偿将由车主个人买单。这些危险，对晚年代步车驾驭员来说，是不能接受之重，购车时要三思而后行。晚年代步车危险重重，加强源头办理势在必行。对任何车辆的监管，都是贯穿于出产、出售、上路等各个环节，对晚年代步车也应如此。守住厂门，让此类大杀器无法上线出产，不让其取得质量合格证；把牢店门，对出售晚年代步车等打擦边球行为进行监管，不让其钻方针空子；管好路途，对没有上路资历的代步车，或做好引导，或从严办理。这就触及商场监督办理、交通安全办理等多个部分，必须构成合力，不能让出产厂家、出售商家的逐利行为，终究让顾客来承当。老吾老，以及人之老。为广阔晚年人规划合适出行的交通工具是件功德，功德更要办好办实办到位。从出产、出售到上路等各个环节，咱们都应发力，共创和谐社会。 职责编辑：若叶